Yazar: admin

1970’lerde Moby Dick labayıla tanınan ve retro tasarımını tamamen siyah bir gövdeyle buluşturan aracın ilk gösterilen versiyonu, renkli ve kırmızı desenli bir tasarıma sahipti. Ancak yeni versiyonunda görülen simsiyah gövde ve kasa, araca inanılmaz bir hava katmış.

Casus video olarak adlandırılan, Monza pistinden sızdırılan videoda Porche’un sesi o kadar çekici ve güzel geliyor ki bu, otomobil tutkunlarını epeyce gaza getirecektir. Aracın ne kadar hızlı ve seri bir yapısı olduğunu da videodan rahatlıkla görebiliyoruz. 911 GT2 RS’nin 3.8 litrelik motorunu kullanan araç, tam 700 beygir gücünde olacak.

Araç yarış pistlerine özel olarak geliştiriliyor. Bu yüzden hiçbir zaman trafikte göremeyeceğiz ama önümüzdeki aylarda bu aracı yarışırken görmek de büyük bir keyif olacak.

(webtekno)

2018 Paris Otomobil Fuarı’nın önemli katılımcılarından Renault, işe “uygun fiyatlı elektrikli crossover” olarak nitelediği yeni Renault K-ZE modelinin gösterimiyle başladı. Gün geçtikçe büyüyen elektrikli araç pazarının üyelerinden biri olmaya hazırlanan Renault K-ZE’nin henüz bir şov aracı olduğunu belirten Fransız üretici, üretim versiyonunun önümüzdeki yıl tanıtılacağını belirtti.
 
Tanıtımındaki “uygun fiyatlı” ibaresiyle dikkatleri üzerine çekmeyi başaran elektrikli Renault K-ZE hakkında bilinenler oldukça kısıtlı. Fransız üreticinin Hindistan’da satışa sunduğu Kwid modelinin fütüristik bir versiyonunu andıran elektrikli K-ZE’nin bu otomobille aynı platform üzerine kurulu olduğu düşünülüyor. İsmindeki “K” harfinin Kwid modelinden gelmesi muhtemel görülürken, “ZE” ibaresi de alışık olduğumuz gibi elektrikli aktarma organlarını temsil ediyor.

250 kilometre menzil

Fransız üretici tarafından yapılan açıklamada Renault K-ZE’nin 250 kilometre civarında menzile sahip olacağı açıklandı. Fakat bu değer NEDC döngüsüne dayandırıldığı için gerçek dünya koşullarında 190 kilometre gibi bir değerle karşılaşmayı bekleyebiliriz. Renault K-ZE’nin şehir içi kullanıma odaklanan uygun fiyatlı bir model olacağını düşündüğümüzde, bu menzilin ihtiyacı karşılayacağını söylemek mümkün. Batarya kapasitesi ve dolum süresi açıklandığında daha sağlıklı bir yorum yapma şansı elde edebiliriz.

Renault K-ZE, 2019 yılından itibaren önce Çin’de sonra da Avrupa pazarında satışa sunulacak. Fransız üretici K-ZE’nin yanı sıra B ve C segment araçlarını da elektriklendirecek. Yeni nesil Clio hibrit motora sahip olacak. Renault Captur ve Megane modelleri de PHEV (şarj edilebilir hibrit) türevlere kavuşacak.

(donanımhaber)

Türkiye’de mart ayından itibaren satılmaya başlanan yeni nesil Dacia Duster, bazı önemli güncellemelere ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor. 2018 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen Dacia Duster, yakın zamanda yeni benzinli motoruna merhaba diyecek.
 
  Şirket yetkililerinin Paris’te verdiği bilgiye göre Renault-Nissan-Daimler ortaklığı ile geliştirilen 1.3 litrelik benzinli motor, yeni nesil Dacia Duster’ın motor yelpazesine eklenecek. Benzin partikül filtresinden faydalanan ve bu üç markanın çeşitli modellerinde görev alan benzinli motor, Duster’da iki farklı güç çıkışına sahip olacak.

4×4 versiyonlar 2019’da

Yeni nesil Dacia Duster’da kullanılacak 1.3 litrelik benzinli motorlardan ilki 130 PS güç ve 240 Nm tork üretecek. Diğer versiyonda ise 150 PS güç çıkışı ve 250 Nm tork bulunacak. Dacia tarafından belirtilene göre, yeni motorun kullanıldığı önden çekişli versiyonlar – pazara bağlı olarak – önümüzdeki birkaç hafta içinde satışa çıkacak. 1.3 litrelik dört çeker versiyonların yelpazeye eklenmesi ise 2019 yılının ortasını bulacak.

Bir diğer değişiklik multimedya sisteminde

Paris’te açıklanan bir diğer değişiklik de kabin tarafında. Dacia’nın MediaNav Evolution adındaki bilgi-eğlence sistemi yıl sonu itibariyle yeni bir versiyona kavuşacak. Apple Car Play ve Android Auto desteğiyle gelen yeni versiyon; Waze, Whatsapp ve Spotify gibi uygulamalarla birlikte daha zengin bir deneyim sunacak. Fiyatında ise herhangi bir değişim olmayacak.

(donanımhaber)

Çin Devlet Piyasa Denetleme ve Düzenleme İdaresinden yapılan açıklamada, Dongfeng Motor’un 72 bin 561 aracı kontak kilidindeki bir kusurdan dolayı geri çağırdığı belirtildi. 

Geri çağırma işleminin geçen yıl kasım ve mart ayları arasında üretilen Livina, Sylphy, New Lannia ve Qichen modellerini kapsadığı ve 12 Ekim’den itibaren başlayacağı ifade edilen açıklamada, söz konusu kusurun güvenlik tehlikesi oluşturabileceği kaydedildi.

Dongfeng Motor’un kusurlu parçaların değişimlerini ücretsiz yapacağı kaydedildi.

(AA)

Otomobilin ön yüzündeki hatlar ve ızgara yapısı olabildiğince genişletilmiş. Arka stop grubunda ise yeni 911, Panamera ve Cayanne modellerinden aşina olduğumuz led ışık sütunu kullanılmış.

Yeni Porsche Macan 11 inçlik infotainment ekranla geliyor

Yeni Macan’ın iç donanımında da yeni teknolojiler kullanıldığı göze çarpıyor. Eski 7 inçlik infotainment ekranın yerine Panamera modelinde de bulunan 11 inçlik devasa bir yeni ekran konulmuş.

Opsiyonel donanımlar
Araçta trafik sıkışıklığı asistanı ve adaptif hız sabitleyici gibi özellikler opsiyonel olarak sunulmuş. Şasi üzerinde yapılan ince ayarlamalar sonucunda aracın yol tutuş ve sürüş kalitesi iyileştirilmiş. Porsche Macan’ın motor özellikleri hakkında henüz bir bilgi yok. Amerika’da güncel olan model 2.0 litre turbo motorla geliyor ve bu motor 252 beygir güç üretebiliyor. Macan Turbo modelinde ise kullanılan 3.0 litrelik çift turbo V6 motor sayesinde aracın beygir gücü 440‘lara kadar yükseliyor.

(sdnet)

Mercedes-Benz’in zamana meydan okuyan ikonik modeli G-Serisi, aralıksız üretimindeki 39 yılın ardından yaşadığı en büyük değişim sonrasında Türkiye’de satışa sunulmaya başlandı.

Yeni Mercedes-Benz G-Serisi, ilk aşamada iki farklı benzinli motor seçeneği ile satışa sunulurken, 2019’da G 350 d motor seçeneği ile de satışa sunulmaya başlanacak. Yeni G-Serisi, LED teknolojisine sahip ön farlar, gelişmiş sürüş yardım sistemleri, yeni renk seçeneklerine sahip deri döşemeler ile kaliteli iç mekân ve yeni yürüyen aksam olmak üzere oldukça kapsamlı bir donanım sunuyor.

Uygulanan yenilikler kapsamında G-Serisi yaklaşık 170 kg kadar da hafifledi. Bunun için yüksek dayanımlı çelik ve alüminyum alaşım karışımı malzemeler kullanılırken ayrıca Avusturya’da bulunan Magna Steyr tesislerinde yeni üretim teknikleri de devreye alındı. Karoser farklı çelik türlerinden oluşurken çamurluklar, motor kaputu ve kapılarda ise alüminyum kullanılıyor. 

G-Serisi’ne modern yorum
Mercedes-Benz’in lüks aracı G-Serisi oldukça uzun zamandır bir tasarım ikonu olarak kabul ediliyor. 1979 yılından bu yana dış tasarım anlamında neredeyse hiçbir değişikliğe uğramayan G-Serisi, yenilenen versiyonunda da ikonik tasarım unsurlarını kaybetmeden özgün ve karakteristik görünümüne devam ediyor. Karakteristik kapı kolu ve kapıların kapanma sesi, sağlam ve dayanıklı dış koruma kaplamaları, bagaj kapağına dışardan sabitlenen stepne ve göze çarpan ön sinyal lambaları gibi bütün karakteristik unsurlar yeni G-Serisi’nde de kullanılmaya devam ediliyor. 
Yıllar boyunca teknik açıdan gelişimi sürekli olarak devam eden G-Serisi, en güncel haliyle teknik açıdan olduğu kadar görünüm açısından da tamamen yeni bir dönemin başlangıcını gözler önüne seriyor. 53 mm daha uzun ve 121 mm daha geniş gövdesiyle yeni G-Serisi yollarda olduğu gibi arazide de daha heybetli bir görünüm sergiliyor. Çamurluk çıkıntıları ve tamponlar gövdeye daha fazla entegre edilirken bu sayede gövdeyle daha uyumlu bir görünüm oluşuyor. 

Modernize edilen iç mekân
Zaman içerisinde bir klasik haline gelen ikonik dış tasarım genel hatlarıyla korunurken G-Serisi büyük oranda yeni ve modern bir kokpit tasarımına kavuşuyor. Daha önce de olduğu gibi G-Serisi, birbirine tamamen zıt olan arazi aracı ve üst sınıf lüks segment niteliklerini çok başarılı bir şekilde harmanlıyor. 

G-Serisi’nin iç mekânında dış tasarımdaki detayların birçoğunun iç mekânda da kullanıldığı hemen fark ediliyor. Örneğin farların yuvarlak formu kokpitin dış kenarlarındaki havalandırma ızgaralarına yansıyor. İkonik sinyal lambalarının şekli hoparlörlerde de görülüyor. Ön yolcu tarafında tutamak veya üç adet kilitli diferansiyele ait kumanda grubu G-Serisi için karakteristik olup kullanılmaya devam ediliyor ancak özünü kaybettirmeden titizlikle iyileştiriliyor. 
Son derece okunaklı ve tamamen yeni bir tasarım olan gösterge paneli iki adet tüp şeklinde geleneksel göstergeyi bünyesinde barındırıyor. Tıpkı yeni E-Serisi ve S-Serisi modellerinde olduğu gibi isteğe bağlı olarak sürücünün doğrudan görüş alanında olmak üzere sanal göstergelere sahip bir adet büyük ekran ve orta konsolun üst bölümünde konumlanan merkezi bir medya ekranı da sunuluyor. Her biri 12,3 inç büyüklüğünde olan bu iki ekran tek bir cam altında birleşerek geniş dijital ekranlı kokpiti meydana getiriyorlar. Sürücü “klasik”, “sportif” ve “gelişmiş” olmak üzere üç farklı görünüm stillerinden birini tercih edebilirken aynı zamanda kendisi için önemli olan bilgileri ön plana çıkartarak gösterge panelini kişiselleştirebiliyor. 

Her bir yolcuya daha fazla yaşama alanı
Yeni G-Serisi’nin artan boyutlarından sadece sürücü ve ön yolcu değil arka koltuk sırasındaki yolcular da yararlanıyor. G-Serisi’nde sunulan standart koltuklar bile birçok konfor fonksiyonuyla donatılırken ergonomik formları ile güçlü bel ve baldır destekleriyle rahatlık ve konfor sunuyor. Ayrıca sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu, ısıtmalı ön koltukların yanı sıra ısıtmalı arka koltukların da sunulması ve konforlu ön koltuk gibi isteğe bağlı özellikler de sunuluyor.
Üstün arazi yetenekleriyle efsane kendini de aşıyor

Yeni G-Serisi, sahip olduğu donanımlar ve 270 mm ön aks yerden yüksekliği ile en zorlu arazi koşullarında bile üstün bir performans ve sürüş keyfi sunuyor.

Yenilenen G-Serisi; 
•    Zemine bağlı olarak yüzde 100’e varan tırmanma yeteneği
•    Akslar arası yerden yükseklik 24,1 cm (6 milimetre artırıldı)
•    10 cm mertebesinde artışla 70 cm su ve çamur geçiş derinliği
•    35° yanal eğimde sürüş kabiliyeti (+7°)
•    30° yaklaşma, 31° uzaklaşma açısı, (+1°)
•    26° tepe aşma açısı, (+1°) sunuyor.

Yeni “G-Mode” olmayan yolları açıyor

Yeni “G-Mode” üstün arazi sürüş özellikleri sunma noktasında önemli bir rol üstleniyor. DYNAMIC SELECT üzerinden seçilmiş olan sürüş karakterinden bağımsız olarak üç diferansiyel kilidinden birinin devreye girmesi veya arazi takviyesi LOW RANGE’in devreye alınmasıyla birlikte yeni G-Serisi “G-Mode”a geçiş yapıyor. Söz konusu off-road modu süspansiyonun sertliği ayarlanabilir amortisörlerini, direksiyonu ve gaz pedalının tepkime hassasiyetini ayarlıyor, gereksiz vites değişimini önlüyor ve böylece en zorlu arazi koşulunda bile kontrollü ve yüksek performanslı bir sürüş sunuyor. Sistemin aktif olmasıyla gösterge panelinde bir “G” ikonu belirliyor. “G” her türlü zemini büyük bir özgüvenle aşıyor, sürücü en dik sürüş pozisyonlarında dahi santimetre hassasiyetle manevra yapabiliyor ve geri bildirimi yüksek direksiyon sistemi sayesinde lastiklerin zemine tutunma koşulunu algılayabiliyor. 

(milliyet)

Avrupa Parlamentosu (AP), otomobil ve kamyon gibi kara taşıtlarının emisyon salınımlarını yüzde 40 düşürmeye yönelik yasal düzenleme teklifine onay verdi. 
 
Strazburg’da bir araya gelen AP Genel Kurulu, otomobil ve kamyon gibi taşıtların karbondioksit emisyonu salınımlarını 2030 yılında kadar, 2021 yılı seviyelerinin yüzde 40 altına düşürülmesi amacıyla hazırlanan yasal düzenleme teklifini onayladı.
Avrupa ekonomisinin itici gücü olan otomotiv sektörünü etkileyecek düzenleme, genel kurulda, 239’a karşı 389 oyla kabul edildi.
 
Taşıtların emisyon salınımlarının ilk etapta 2025 yılına kadar yüzde 20 indirilmesi ve elektrikli otomobillerin piyasa paylarının yükseltilmesi de hedeflenen yasal düzenlemenin yürürlüğe girmesi için, AB üyesi 28 ülkenin temsil edildiği AB Konseyi’nde uzlaşı sağlanması gerekiyor.
 
Emisyon salınımının düşürülmesi konusunda AB Komisyonu’nun hazırlamış olduğu düzenleme teklifinde söz konusu oran yüzde 30 olarak belirlenmiş, AP Çevre Komitesi ise bunun yüzde 45 olmasını talep etmişti.
 
Avrupa otomobil sektörü ise yüksek oranda emisyon kesintisinin sektör yapısına uygun olmadığını ve yüksek hedeflerin yakalanamayacağını savunuyor.

(haber7)

Paris Moto Show kapsamında çeşitli araçlarının tanıtımını yapan Toyota, bir süredir beklenen değişimi de onaylamış oldu. Buna göre Auris modelini kızağa çeken Toyota, Corolla adını C segmenti hatchback ve station vagon aracında da kullanacak.

2018 model Auris’in baştan sona yenilenmiş versiyonu olan 2019 model Corolla, ilk etapta daha uzun bir araç oluşuyla ve daha da keskinleştirilmiş farlarıyla dikkat çekiyor. Aynı zamanda genişletilen dingil mesafesiyle iç mekanda daha fazla alan yaratılmaya çalışılmış.

Yeni modellerde 114 beygirlik 1.2 litre turbo benzinli motor ve 1.8/2.0 litre hacminde hibrit üniteler arasında seçim şansınız olacak. 1.8 için 120 beygirlik, 2.0 litre içinse 178 beygirlik bir güç üretilecek.

İç mekan tasarımıyla da oldukça şık görünen Corolla, LED destekli ön farlar, kablosuz akıllı telefon şarjı, panaromik cam tavan ve JBL’den 8 hoparlörlü ses sitemi gibi araca ‘lüks’ hissettirecek küçük dokunuşlar barındırıyor.

Japon devi Toyota, henüz araçların asfalta ineceği tarihle ilgili bir açıklama yapmadı. Buna karşın 2019 sona ermeden araçlarla karşılaşacağız.

(webtekno)

Avrupa’daki otomobil pazarında dizel modellerin payı giderek düşüyor. 2017 başlarında pazarın % 50’sini oluşturan dizellerin payı şimdilerde % 36’ya düştü. İşin kötüsü önümüzdeki yıl itibariyle % 30’lara kadar düşeceği öngörülüyor. Yılın son çeyreğine girdik. Son üç ayda sektörde neler değişir bilinmez. Ancak şu bir gerçek ki, dizel motorlar için yolun sonu çok yakın görünüyor. Avrupa’da dizel motorlu modellere olan talep hız kesmeden düşüyor. Eğer bu düşüş bir yerde durmazsa dizel modeller tamamen tarih olabilir.

Avrupa’da en çok satan markalardan biri olan Peugeot ise birçok rakibi gibi dizel motorların gelişimini durdurmaya karar verdi. Bir süre dizel motorlara yatırım yapmayacak olan Fransız otomotiv devi, dizellerin piyasadaki durumunun netleşmesini beklemeye karar verdi.

Peugeot Ürün Direktörü Laurent Blanchet, 2018 Paris Otomobil Fuarı’nda konuştu!
Durumu büyük bir belirsizlik içinde olan dizel motorlu modellerin geleceği hakkında açıklama yapan Laurent Blanchet “Dizel teknolojisini daha fazla geliştirmemeye karar verdik. Dizelin geleceği şu an belirsiz. Neler olacağını görmek istiyoruz. Dizelin pazardan silinip silinmeyeceğini görmek zorundayız” dedi.

Öte yandan Peugeot’un da bünyesinde bulunduğu PSA Group‘un, önümüzdeki yıldan itibaren piyasaya süreceği her yeni Citroen, Peugeot , DS Automobiles ve Opel / Vauxhall modeli için bir plug-in hibrid versiyonu sunmayı planladığını biliniyor.

(donanımgunlugu)